Zabezpieczenie ładunku to kwestia, o której nie sposób zapomnieć w branży transportowej. Optymalne wykorzystanie przestrzeni ładunkowej i prawidłowe rozmieszczenie przewożonych towarów – te i inne kwestie opisują odpowiednie regulacje prawne. O czym jeszcze pamiętać podczas mocowania ładunku w naczepie pojazdu?
W jaki sposób przeprowadzić załadunek, żeby rozmieszczenie towarów wewnątrz przyczep było optymalne? Głównym kryterium jest zadbanie o odpowiednią moc nacisku na osie pojazdu, co oznacza, że towar powinien być rozlokowany równomiernie. To proste zadanie, gdy naczepa jest wypełniona po brzegi – towar nie grozi przemieszczaniem, które jest szczególnie niebezpieczne w czasie hamowania lub na zakrętach. Z równomiernym ładunkiem spalimy też mniej paliwa.
Regulacje prawne dotyczące zabezpieczenia ładunków
Jeszcze kilka lat temu regulacje prawne dotyczące prawidłowego zabezpieczenia ładunku w transporcie, mocowania, które ma uniemożliwić przemieszczanie ładunku, ogólnego bezpieczeństwa w czasie jazdy (także bezpieczeństwa uczestników ruchu drogowego), ale również zabezpieczenia interesów zlecającego transport były dosyć ogólne i zamieszczone w kilku ustawach. W celu uspójnienia przepisów na terenie Polski 28 lutego 2018 roku weszło w życie rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 25 stycznia 2018 r. w sprawie sposobu przewozu ładunku.
Na gruncie europejskim prawidłowe zabezpieczenie ładunku w transporcie drogowym reguluje pkt 1 załącznika III dyrektywy Parlamentu Europejskiego i Rady 2014/47/UE z dnia 3 kwietnia 2014 r. w sprawie drogowej kontroli technicznej dotyczącej zdatności do ruchu drogowego pojazdów użytkowych poruszających się w Unii oraz uchylająca dyrektywę 2000/30/WE (Dz. Urz. UE L 127 z 29.04.2014).
Z kolei kwestie odpowiedzialności za przewożony towar opisuje dokładnie Konwencja CMR. To jednak nie wszystko. Od 2014 roku na użytek każdego przewoźnika oddano opracowane przez Komisję Europejską dobre praktyki z zakresu właściwego mocowania ładunków w przestrzeni ładunkowej pojazdu z których mogą, ale nie muszą korzystać.
Co zrobić, gdy nasz ładunek nie wypełnia całej przestrzeni załadunkowej?
W idealnej sytuacji towar powinien zapełniać całą przestrzeń ładunkową pojazdu (w takim przypadku kierowcy stosują najczęściej mocowanie blokowe – więcej przeczytasz o nich w dalszej części tekstu). Co jednak zrobić w przeciwnym przypadku? Wówczas nieodpowiednie zabezpieczenie ładunku może skończyć się jego przesuwaniem w czasie hamowania. Na szczęście istnieje wiele metod zabezpieczenia ładunku, które pomogą kierowcy sprawnie przewieźć towar i zadbać o jego bezpieczeństwo wewnątrz platformy ładunkowej.
Dużą popularnością w transporcie drogowym cieszy się mocowanie blokowe, które polega na równomiernym i ciasnym umieszczeniu towaru wewnątrz przestrzeni ładunkowej pojazdu. Taka metoda sprawdza się jednak tylko wtedy, gdy przy załadunku ilość towaru idealnie dopasowuje się do przestrzeni w naczepie. Przy mocowaniu blokowym środki pomocnicze w postaci mat antypoślizgowych nie są wymagane. Niepotrzebne są wtedy także siatki, stosowane w innych przypadkach, sposoby montowania dodatkowej liny czy łożyska klinowe
W kwestii określenia, kto ponosi odpowiedzialność za ładunek w transporcie drogowym, szczególnie w przypadku transportu międzynarodowego, zastosowanie ma Konwencja CMR. Jest podpisywana na poziomie rządów poszczególnych państw. Co ciekawe, Konwencja odnosi się nie tylko do uszkodzenia ładunków w transporcie. Reguluje ona także kwestie terminowości transportu. W świetle jej zapisów w przypadku uszkodzenia lub opóźnienia towaru należy spodziewać się kar umownych.
Jak się okazuje, odpowiedzialność ciążąca na przewoźniku za odpowiednie zabezpieczenie towaru jest spora i regulowana przepisami zarówno krajowymi, jak i zagranicznymi. Zabezpieczenie towaru wpływa też na bezpieczeństwo jazdy kierowcy. Chociażby z tych powodów warto zadbać o to, żeby przewożony towar był dobrze zamocowany w naczepie.
