W świecie elektromobilności jednym z kluczowych pojęć, które definiuje sposób, w jaki myślimy o jeździe samochodem, jest rekuperacja. Dla wielu brzmi to tajemniczo, a jest to jeden z najpotężniejszych instrumentów pozwalających na realne zwiększenie zasięgu i optymalizację kosztów użytkowania pojazdu elektrycznego.
Czym właściwie jest rekuperacja?
W tradycyjnym samochodzie spalinowym energia wytwarzana podczas hamowania bezpowrotnie ucieka w postaci ciepła na tarczach i klockach hamulcowych. W pojazdach elektrycznych proces ten wygląda zupełnie inaczej. Silnik elektryczny, zamiast jedynie zużywać prąd, potrafi go również wytwarzać. W momencie zdjęcia nogi z gazu lub naciśnięcia hamulca, jednostka napędowa zaczyna pracować jak generator, zamieniając energię kinetyczną na prąd, który trafia prosto do akumulatora.
Główne korzyści rekuperacji w samochodach elektrycznych
Rekuperacja sprawia, że samochód elektryczny potrafi realnie „wycisnąć” więcej z każdego kilowata energii. Dzięki odzyskiwaniu prądu podczas hamowania zasięg auta może wydłużyć się nawet o kilkanaście procent, szczególnie w jeździe miejskiej, gdzie często zwalniamy i zatrzymujemy się na światłach. To bezpośrednio przekłada się na niższe koszty użytkowania pojazdu – rzadziej ładujemy auto, a więc mniej płacimy za energię.
Dodatkowym benefitem jest mniejsze zużycie układu hamulcowego: tarcze i klocki pracują rzadziej i są mniej obciążone, co ogranicza konieczność ich wymiany. Rekuperacja wpływa też na komfort – auto zwalnia płynnie, bez nagłych szarpnięć, a kierowca może prowadzić samochód bardziej intuicyjnie i przewidywalnie.
W jakich samochodach używana jest rekuperacja?
Choć rekuperacja kojarzy się głównie z samochodami w pełni elektrycznymi, technologia ta jest stosowana znacznie szerzej. Z odzyskiwania energii korzystają również hybrydy – zarówno klasyczne, jak i typu plug-in – w których silnik elektryczny wspomaga jednostkę spalinową. Podczas hamowania lub odpuszczenia pedału przyspieszenia system przekształca energię kinetyczną w elektryczną i magazynuje ją w akumulatorze trakcyjnym, który później zasila napęd. W praktyce oznacza to nie tylko większą efektywność jazdy, ale też niższe zużycie paliwa w pojazdach hybrydowych oraz bardziej dynamiczne ruszanie i przyspieszanie dzięki dodatkowej mocy z silnika elektrycznego.
Rodzaje rekuperacji – jak to działa w praktyce?
W nowoczesnych samochodach stosuje się różne podejścia do rekuperacji energii:
-
Rekuperacja pasywna
działa automatycznie po odpuszczeniu pedału gazu lub przy lekkim hamowaniu,
kierowca nie musi niczego ustawiać ani przełączać,
energia kinetyczna pojazdu jest „w tle” zamieniana na energię elektryczną i trafia do akumulatora.
-
Rekuperacja aktywna
kierowca może samodzielnie regulować siłę hamowania silnikiem,
do wyboru są różne tryby (np. mocniejszy lub słabszy odzysk energii),
pozwala dopasować zachowanie samochodu do stylu jazdy oraz warunków na drodze.
-
Rekuperacja adaptacyjna
na bieżąco analizuje dane z czujników i nawigacji (np. pojazd z przodu, rondo, skrzyżowanie, ograniczenie prędkości),
samochód sam decyduje, kiedy i jak mocno wyhamować,
maksymalizuje odzysk energii przy zachowaniu wysokiego komfortu i płynności jazdy.
Rekuperacja i odzyskiwanie energii w Mercedesach EQA
W ostatnim czasie mieliśmy okazję realizować duże wydanie samochodów dla jednego z naszych kluczowych klientów. Dzięki bliskiej współpracy z salonem Mercedes-Benz Auto Idea w Łomiankach, do floty trafiły nowoczesne modele EQA. Te elektryczne SUV-y, z zasięgiem przekraczającym 500 km, są idealnym przykładem na to, jak zaawansowana technologia wspiera biznes w realizacji celów zeroemisyjności.
W modelu Mercedes-Benz EQA proces odzyskiwania energii został doprowadzony do perfekcji. Użytkownik ma do dyspozycji aż 4 stopnie rekuperacji, którymi może zarządzać w sposób niezwykle intuicyjny za pomocą łopatek przy kierownicy:
D Auto (Inteligentna rekuperacja): to tryb, w którym auto „myśli” za kierowcę. Wykorzystuje dane z nawigacji oraz czujników radarowych, aby samoczynnie dostosować siłę hamowania do sytuacji na drodze – np. płynnie zwalniając przed rondem lub pojazdem poprzedzającym.
D+ (Żeglowanie): samochód toczy się niemal bez oporów, co jest idealnym rozwiązaniem podczas jednostajnej jazdy na autostradzie.
D (Standard): oferuje delikatne odczucie zwalniania, bardzo zbliżone do klasycznego hamowania silnikiem w autach spalinowych.
D- / D-- (Maksymalny odzysk): Pozwala na jazdę w trybie „One Pedal Feeling”. Samochód hamuje na tyle mocno po odjęciu gazu, że użycie tradycyjnego hamulca staje się rzadkością. To właśnie tutaj odzyskujemy najwięcej energii, co pozwala realnie wydłużyć zasięg.
Interesuje Cię Mercedes-Benz EQA do Twojej floty?
Skontaktuj się z nami! W MHC Mobility przygotujemy dla Ciebie ofertę wynajmu długoterminowego, która łączy nowoczesną technologię z przewidywalnymi kosztami.
